第1章 表面絲毫看不出的中國侵日（節譯）
札幌市中心的中國大厦
北海道的中心都市.札幌。因係日本北邊的門戶而繁榮，但即使如此，在目前少子高齡化社會的浪潮侵逼下，為求生存，努力招攬顧客上門。如果就此大吉大發就好，不過這也得看顧客，就像日本俗諺說的顧客可任意喊價，店家也未必照單全收，讓人予取予求，稱心如意。
從JR札幌站向南步行約10分鐘。 穿越大通公園就是北海道最熱鬧的娛樂區・薄野。其中有個角落叫做狸小路商店街。 剛完工的路面電車站前的黃金地段，現在正是眾所矚目焦點。
為什麼呢？那是因為有中華街計畫提出來了。 人稱「中國大厦」就要登場。該建築位於貫穿城市南北的札幌站前大道，與該市主要購物街狸小路的交匯處。
根據札幌市等的說法，該計畫地址位於札幌市中央區南二條西三丁目，以「南2西3西南區第1類城市再開發項目」的名義正在進行再開發企劃。 所需工程經費約為241億日元。因獲得國家與札幌市認定為再開發事業而獲得62億日圓補助款。
入駐太陽百貨大樓內的免稅店唐吉軻德和販售手錶寶石的鑽石商號在4月關門大吉之後，包括該大樓、北洋札幌南大樓（前為北海道拓殖銀行札幌南大樓)，K大樓， MK2.3館等，共拆除了7棟建築物。 在這個地區，土地被細分，老舊的中小型商店的建築物彼此緊挨，櫛次鱗比。 老舊建物已經到了更新期，重劃因此開始。
據當地報紙報導，拆除工作是由再開發事業的特定業務代行公司佐藤工業（總部設在東京都中央區）、岩田千崎建設（總部設在札幌市中央區）、岩倉建設（總部設在札幌市中央區）、共同企業體（JV）。JV並負責新建物之營造。拆除期間一直持續到2019（令和1）年5月，此後開始都市更新計畫大樓的興建。
這是地上28層，地下2層的高層建築。 計畫執行自2015年（平成7年）起至2022年（令和4年）止，佔地面積0.6公頃，總建築面積約42,900平方米。
它的主要用途是商業、辦公、公寓（133戶）和自行車公共停車場。 商業和辦公樓層從地下室到6樓，公寓大樓從7樓開始。 公寓將由再開發事業的協力商大京公司（總部設在東京澀谷區）以分割戶數方式個別出售。
根據札幌市的說法，該更新計畫為的是「確保與街道景觀相互調和、創造綠意盎然、愉快的步行與休憩空間，藉由狸小路交界處作為環狀路面電車的交通聯結點，與札幌站前大道連成一片，創造出地下與地上多層的熱鬧空間」。
六年前，當地經濟新聞網站“實體經濟”（2013年1月2日電子版）表示：“狸小路的中華街構想在過去20年間提出後遭放棄，放棄後又被提出，反覆多次。但隨著重劃大樓具體化，總算有實現的影兒。更新計畫若將中華街納入，期待可成為本案的起爆劑。 該報導善意地報導。最早提出計畫已是20年前的事，若於2022年順利竣工，則中華街構想前後耗時約30年。
在此期間，中國企業進軍札幌市豪宅區市場，並與在地居民起了摩擦。以札幌市內的大倉山將普體育館及圓山公園聞名的札幌市中央區宮之森區發生了民泊騷動事件。 2016（平成28）年2月，一家中國房地產公司海潤（札幌市）在宮之森的高級住宅區內開始營造兩棟三層公寓，未來概念屋及管理辦公室，由於在地居民反對民泊，住民與建商因而對簿公堂。
根據該公司的解釋，這是以富裕的中國人為對象的物件，但根據當地居民的說法，事實上可能是提供給無特定對象的中國旅客使用的民泊。
北海道很危險！
我在2019年訪問了這座城市三次。 第一次是2月出差，那次是雪祭。 到處都是遊客，在旅客預約繁忙期，一個特設攤位招攬顧客清亮的聲音在北部冬季的天空中迴盪。 在其一旁就有被燈光照射的冰雕在大通公園內相挨林立著。
儘管日本人很少，但亞洲遊客享受雪祭這一幕相當顯眼。 除了中國人以外，看起來像是來自炎熱國家的泰國或東南亞國家的家族或情侶，穿著不熟悉的禦寒衣物，開心地談笑、拍照留念。
從雪祭會場步行到附近的狸小路。 也許由於零下7至8度的寒冷，日本人似乎已撤退到地下商場，而在購物街道上很少看到日本人蹤跡。
反而在地面上的紀念品店前，擠滿了大聲喧嘩的中國人家族。 在拱形商店街內大聲的中國話此起彼落，如果商店的招牌不寫日本字，您會有瞬間置身在中國大陸的錯覺。
在此城市中心區湧出中華街的概念。 包括札幌市在內很多相關人士都口風甚緊，大家都說從未聽過中華街計畫。 但是根據札幌市議員川田的說法，目前有從重劃大樓的第一層到第六層作為中國餐廳的構想。
為了證實，我詢問了札幌市都市規劃政策局都市計畫部有關重劃區招攬租戶的情況。 他回答說：“未從重劃區籌備會接受到有關中華街構想之企劃。如果有關招攬租戶門檻問題，請直接與重劃區籌備會聯繫。
ㄧ個2022年竣工計畫，這雖是未來的事，但由國家和市政府提供數億日圓的巨額補助，竟可以“不詳”含糊帶過？ 如果說編了預算，然後給籌備會就「不再過問」的話，那就太不負責任了。
這是贊成與反對兩者皆存的事。這是札幌市決定去向的重要案件，市民議論紛紛的案件。如果籌備會沒提出企劃的話，難道不能直接向籌備會確認？
若是後來才瞭解這是中華街的概念時，應該也不會按照計劃順利進行。
再者，籌備會“南二西三西南區市街區重劃區籌備會。撥了好幾次電話，籌備會理事長都不在。我問了接電話的人是否有中華街的構想，對方回答「籌備會未曾聽聞此事，只是相關店家有在討論， 籌備會並不詳」。
回應採訪有什麼不便之處嗎？ 作為局外人的作者又沒說中華街構想是個壞主意。讓其計畫更加透明應是籌備會的責任。
畢竟，正如早先當地經濟報紙所報導的那樣，在狸小路附近的中華街構法遭市民反對，所以這計畫浮浮沈沈，是個幽靈計畫。即便如此，北海道的水資源和森林地區仍因中國資金被爆買，合法地進行殖民地進程。因推動中華街構想而口袋滿滿的關係者，與札幌市聯合，促成中華街實現也毫不足為奇。但我們不要忘記事實上日本已經投注了鉅額的公共資金。
北海道前國會議員小野寺正他在推特上發了一條關於狸小路的重劃區（中國）大樓的推文：
“我認為在札幌建造的大樓被稱作中國大樓，因為最初的概念就是中華街。此外，這企劃的核心人物是從解放軍退伍的B先生，只要是狸小路商店街的商家沒人不知道的，B氏已經在附近的A樓成立了公司，市政廳的官員經常進出可是千真萬確的事。
我打了幾個電話給涉及狸小路購物街的人和熟知當地事務的人，打算採訪，但都是肉包子打狗有去無回。就算有人接電話，也異口同聲說他們不知道中華街或前解放軍退役的B氏。
為探究中國資金爆買北海道土地問題，而在此次採訪時結識的小野寺對前述電話採訪情況表示可能是故弄玄虛？ 或是商店街人士就中華街構想案已收到緘口令？還是根本未被告知？使得事態混沌不明。
如果這是正常的經濟活動，那麼第三者很難說三道四，但是有人對於中國人將大舉入住札幌最市中心的綜合大樓的上層的住宅區憂心忡忡。 不同於橫濱和神戶這樣的老中華街，它們是原本居住在日本的中國人辛苦建立，是戰後焦土整體重建的延長。而在首都圈和札幌市所見的新興中國社區或逐漸發展成中華街的動向，則是中國人以外勞身份來日本的根據地，因此是他們希望所寄。
回想一下，在戰爭之前，日本和西方列強在中國大陸建立租界地。 清末，一群討厭日本和歐美國勢力，而發生“扶清滅洋”排外運動的義和團事件。 當時以保護本國國民安全之名義，而有八國派兵。 若此情形發生在日本，不禁令人不寒而慄。而保護本國國民安全，就主權國家而言，不管何時，在關鍵時刻這種主張是不會改變的。
中國資金繼續在北海道的荒野和人口稀少的市町村購買土地。 這可視為受中共和中國人民解放軍支持的中國企業有計劃地赤化日本土地和城鎮的過程。 畢竟，對方是高唱中國夢，包括在太空、次世代通信系統5G，朝向統治世界邁進的獨裁國家。 不要為眼前的利潤而眼花繚亂，更不可對那個國家在水面下運作漠不關心。對他們的企圖絕對有必要慎重觀察。
俯瞰全球，北面是冰島和格陵蘭，南面是澳洲的塔斯馬尼亞島，而中國共產黨政府則渴望在通往北極海和南極海航線的出入口處建立據點而躍起。 這是“一帶一路”的縱軸版本。
反觀我國，因高齡少子化導致人口過疏，從北部的北海道到南部的沖繩，中國資金合法購買我國土地到了何種程度。
不僅北海道和沖繩，對方的手也伸向了長崎縣的五島列島、對馬島，鹿兒島縣的奄美大島、東京的小笠原諸島、新潟市和佐渡島。 最近，在崎玉縣的川口市和千葉市出現了巨大的中國社區，還跟當地居民起了摩擦。
自古以來，有道是沒有什麼比免費更貴的東西了。可以斷言在中國資金始終有中國共產黨的後盾，再怎麼警惕小心，也不為過。 現今在中國沒有純粹的私人公司， 所以理所當然。 看看2018年澳大利亞為反制中國而通過《反干涉內政法》的經過就可明瞭。 澳大利亞察覺中國不使用軍隊而致他國於死地的戰略，對於目前仍在花田裡午睡的日本而言，就是一個好榜樣。
正如眾所皆知，札幌市也有孔子學院。 南部的私立札幌大學在2006（平成18）年成立了孔子學院。 在日本國內也算早的。 除了中國中央電子電視台（CCTV）外，孔子學院可說是作為中國共產黨的對外宣傳機構雙輪之一，也牢固地紮根於在此北方領土。不僅在水源地、原野的過疏地區爆買土地，從市區的中華街概念到孔子學院，中國影響力日益增強，無遠弗屆，已經無法再坐視不顧。稍後將在釧路市部分說明，中國政府與日本地方政府的直接談判也在加速。
北海道確實很危險，現在，有多少北海道人，不，應說有多少日本人意識到這點。在人口過疏的農場工作剽悍的中國人，不保哪天突然出來，且自多處同時表明自己就是人民解放軍，甚至因此宣布自己隸屬中國共產黨統治下的自治區不無可能。這種隱藏實情成了日常生活中的現況，在善良的日本人還未察覺之際，大喇喇地使用日本公帑在都會最中心區興建實為中國據點的設施。
敵人是中國共產黨政府
對盜賊上茶接待。
我的本意不是將中國首相稱為盜賊。但是，如果不講嚴重的話，我認為很多日本人不瞭解北海道發生了什麼事。 雖然失禮，但容我使用這樣措辭。
2018年5月10日傍晚，中國首相李克強搭乘專機降落在北海道·新千歲機場。 表面上的說詞是他將參加在東京舉行的日中韓首腦會議，順訪北海道考察農業。 但是，不可能依其說詞照單全收。 按常理已成軍事和經濟超級大國的中國的第二號人物應有該訪問的地方吧，為何偏偏非到北海道不可。
就像逐步攻佔遊戲一般，在北海道戰略性購地，以水源地為中心，購買了相當於1000個東京巨蛋的土地，逐步蠶食的情狀，令我感到危機。正因如此，所以當我看到電視上日本首相安倍晉三特地前往北海道迎接的一幕，我懷疑我是否看錯了，幾乎要跌倒在地。
李首相在札幌市内的酒店與當時的北海道知事高橋晴美會談後，在知事主辦的晚餐會上受到盛大歡迎。翌日11號，參加了日中知事省長論壇後，考察苫小牧市的豐田工場，在惠庭市的主題公園「Ecorin村」，出席了安倍首相的午宴。
知事省長論壇以促進地方政府間交流為目的，自2012(平成2)年開始，繼2014年在北京召開之後，這次為第三次。因爲中國是共產黨一黨獨大統治，所以，雖說是地方政府間交流，也需有黨中央的許可。倒不如說，披著地方政府的外衣，實則由黨中央在內指揮操控，更貼近事實吧。
因此，與其名義上說是地方政府間的會議，實際倒不如說是釧路市與中國共產黨政府交手吧。我對釧路市要說聲抱歉，對手過於巨大，哪是釧路市可以平等對話順利進行的對象。説實話，若沒得到日本政府相當的奧援，就中國共產黨政權來看，就像折嬰兒的手那般輕而易舉。
或許有人想在振興地方發展方面賭一下運氣。 畢竟也不是從一開始就不要理會對方。不過若是對方說詞聽起來太美妙，可能有隱情。這時我會建議以慎重態度來聽對方說詞。
首先5月4日，中國外交部次長孔鉉佑在記者會回答記者問題的內容令人玩味。 記者提問李首相可有到北海道一遊的念頭。
他說：「在日本主要的農業和畜牧業基地的北海道，儘管從事農業人口少，人口老化也持續進行，但農業現代化非常發展。 」這表現出中方對北海道的強烈興趣和非比尋常的執著。
他們非常了解北海道的農業狀況。 儘管是主要農業的發信地，但“從事農業的人數很少”和“人口老化進行著”的說法難道只有筆者感到不是滋味嗎？
狂買人口劇減區域或是觀光客甚多的都會正中心的土地及建物。 投注資金給因學生減少，經營陷入危機的民營學校法人，並送來留學生。這種經典手法，不管是已被蠶食的北海道水源地或是宮崎縣蝦野市這種人口過疏土地，為了確保學生人數而患苦的日章學園九州國際高中，不言而諭。 中國政府的手法是一貫的。 這些人口稀少地區和因經營所苦學校法人都是蠶食的對象。
持續報導中國在北海道購地問題的《產經新聞》編輯編輯委員宮本雅史採訪了公安部門人員，歸納下列三點：
1.中國資本正積極地在北海道購買農地和森林。
2.中國政府將北海道定位為“一帶一路”構想的據點。
3.20年前就已鎖定北海道。
宮本也一再提醒務須小心，並提出以下的警訊。
「李總理去北海道這一事實表明，中國開始認真進入北海道。在他逗留期間，李總理應向各方發出指示。但是，安倍首相領導的日本政府展開雙臂歡迎李總理到訪北海道，也難怪中國把進出北海道當成得到了日本政府的認可。 如果這樣下去的話，日本在未來10至15年內有遭蠶食之虞。加拿大，澳大利亞和馬來西亞早已知道中國的戰略，只有日本還渾然不知。一旦驚覺，恐再無還手能力。」
在李克強總理到北海道之前的2016年5月2日，中國駐日大使程永華訪問了釧路市。 在與蝦名大野市長的會晤中，他表明對「民間、地方外交」的期待。 但是，日本政府不可能將外交委由一個地方城市來與共產黨獨裁的中國交手。程大使言下之意應可解讀中方將東京甩開進行其計畫。
程大使在2014年訪北海道時，出席了札幌市內舉辦的北海道日中友好協會創立50週年紀念演講會上表示他期待“北海道與中國的合作潛力巨大，特別希望年輕人能夠引導加入中日間友好業務。” 同年12月，中國駐日本大使館經濟一等秘書張小平說：“中國正積極測試運用北海道航線。釧路市是亞洲的門戶，同時作為國際港灣物流基地的成長也備受期待。 釧路市靠近北美，將來必具人稱南有新加坡、北有釧路的魅力。”
被吹捧至此的釧路市，盛大歡迎中國使節團，並承諾與中方共同合作努力自不難想像。就這樣逐次地攏絡地方城市，真是忍不住了，希望能藉日本政府之力喚醒，偏偏現在的安倍政權與執政黨團結一心與中國親善，並傾力協助“一帶一路”，簡直令人搖頭。
中央各部聚集的東京霞之關是怕麻煩・姑息主義的核心地。 但是，即便有這樣清晰的資訊，不可能看不到中國的意圖。就算知道，在政治上無法動彈，也沒法做什麼的懊惱雖可充分瞭解，但總希望能展現公務員的矜持，至少在部門內試圖大聲疾呼引發注意。
中國夢，一帶一路，南海軍事基地化，一心想奪取釣魚台諸島，太空，網絡空間、5G，AI(人工智能)等等，在所有範疇握有主導權，並揚言在所有領域朝霸權邁進，除非腦筋糊塗，不然不會毫無知覺而不想做出反應。就算是遠離世俗的修行者也看得清。
不管是2008年外國留日學生30萬人計畫，還是入境日本遊客人數4000萬人，甚至是2019（平成31）年4月實施的擴大外勞的入管法修正案，自由民主黨和公明黨聯手的安倍政府權簡直可說是積極招攬中國人來日。就算是2008年的時間點，自民黨前幹事長中川秀直以計畫成員為重點，對於我國人口方面依賴中國人這事，甚至提出了移民10%1000萬人的計劃，顯露出想法過於單純。
如果日本政府無為無策情況下，不好好把關，中國人想來就讓他們來的話，2020年代初，在日中國人數將超過100萬，無疑地將佔外國人在日的總數近40％ 。
1995（平成7）年訪問澳大利亞的中國總理李鵬對當時的基廷總理心中滿懷希望地說。
「日本是個微不足道的國家。 再過30-40年的話，將不復存在」
中國魔手伸向釧路市
李克強總理訪北海道後，翌年6月6日中國駐日大使館的宋耀明商務公使、日本中國企業協會會長王家馴、日本好適家通運（中遠海運日本）株式會社的譚兵社長等人及日本中國企業協會代表團一行禮節性拜訪釧路市政府。他們是應釧路日中友好協會邀請，前來慶祝《日中和平友好條約》締結40週年紀念。
上述一行與釧路市副市長岩隈敏彥、市議會副議長秋田慎一、市議會日中友好促進議員連盟會長月田光明、市議員金安潤子、釧路市日中友好協會會長中村圭佐、副會長濱屋宏隆、事務局長上見國敏會晤（人民網2018年6月9日日語電子版。人民網是中國共產黨中央委員會發行的機關報《人民日報》的新聞網站。）
宋公使在釧路市的釧路王子大飯店以：“現在世界北釧路 南新加坡” 為題，發表演說。根據人民網，這次演講的目的是“增進對日本人民對一帶一路的理解”。
宋氏強調，“一帶一路”是「平穩」、「改革」、「革新」、「開放」，除了強烈尋求對一帶一路的協助外，同時期待有效活用釧路港的北極航道。 在那裡利用全球暖化產生的北極圈海上交通路線是有國家戰略作為背景的。
其實，這是重點。
中國擬利用釧路港作為跨出北極海的重要基地，且絲毫不掩蓋其真實意圖。雖訴求雙贏互惠關係，但真正圖謀的可非如此美妙。取得人口患寡地區的重要港灣，因此長期租借釧路港與中國租界化是他們的目的。 稍後我將說明，美國海軍陸戰隊駐紮澳大利亞北部的重要港達爾文港就是用這種手法被奪的。 如果澳大利亞電影的主人公鱷魚丹迪知道這一點，他可能騎馬感到連邦議會，發表演講。 他說：“青龍劍不怕嗎？我總是配戴寸步不離。”他應該會在講台上炫耀一把可以把鱷魚砍成兩半的腰刀。 即使在北極海，試圖以“冰上絲綢之路”擴展其“一帶一路”構想，以擴大其權益的中國，刻正火速發展在丹麥格陵蘭島的據點。 美國國防部在2019年5月有關中國軍事動向的年度報告中指出，丹麥就中國對丹麥格陵蘭的濃厚興趣感到憂心。 因為中國已就格陵蘭島建設研究設施、衛星通信設施及機場改善工程等提案。
所以啦，三個月後，即八月，看似十分突兀，美國總統川普說他想購買格陵蘭島。 根據《華盛頓郵報》的報導，川普為增加這項收購的合法性，已指示其身邊官員調查購買有自治政府的島嶼所需的程序。 因為這也需要負責審核預算議會的同意。
川普已經提出收購計劃好幾個星期了，他身邊的人無法測知這是否是個玩笑，或者他是認真的。 不過，至少他向丹麥發出了對中國警戒的信息。
（以下略）
從這樣的中國看來，釧路港簡直垂手可得。別說日本政府何止是睜一隻眼閉一隻眼，視而不見，根本就是積極推動與中國關係強化，更成為其助力。 不但任其使用，更是言聽計從的“友好城市”，釧路市恐怕淪為中國下游產業城市，如同英國時代的香港和新加坡。
前述的中國共產黨的“先鋒公司”日本好事佳通運（中遠海運日本），根據該公司網站主頁寫著“是世界上前幾大規模的海運企業中國遠洋海集團有限公司（中遠船務）專門負責貨櫃船業務的子公司、中遠海運集裝箱運輸有限公司岀全資而成立的日本法人。 儘管使用日本名字，但管理階層是中國人，且該公司內設有中國共產黨支部。
該公司的譚社長說真的就是北極海一帶一路、即冰上絲綢之路推手，比駐日本公使宋氏更高階層、且以上對下的目光更直接催促日本參與的人吧。 因其背後有共產黨和人民解放軍，所以不足為奇。 情況如此展開誠如正如先前所說的，他是超過釧路市有能力應對的對象。
據方才所提的人民網報導，譚氏對前來迎接的釧路市代表團，提出五點建議：1.釧路市盡力投入上游與下游工業、2.在航路網絡提供中國海運企業（日本中遠海運株式會社）所需之協助、3.積極參與“一帶一路”、4.焦點擺在遊輪業務、5.儘一切努力確保燃料供應。
首先第1點，為什麼要說上游工業發展呢？ 這是中國的內政嗎，應該是釧路市政吧。 若考慮到中國資本四處購買北海道內陸、或說是從外部都不太看得到的地方都被中國收購，難道只有筆者聽得出來他在下命令，要釧路市趕緊把連接那些潛在的‘’中國自治區''和下游區的基礎設施趕快做好。如果這種事態繼續聽任發展下去，原本是中國人自治區可能情勢逆轉而下，那就是未來的北海道本身會變成“日本自治區”將無法避免。在譚的發言的最深處甚至潛藏著令人恐懼的影射。
令人擔憂的是第3點和第4點。
第3點理應由日本政府決定的，中方在干涉內政。 這也不應該是中國共產黨轄下的組織偽裝成私人企業所應該操控的。
第4點就是把大型郵輪停靠奄美大島的事情搬到釧路港來。在人口過疏的土地投入中國資金及施以人口壓力，使其成為事實上的租界（中國人居留地）的這種享法，在此可窺見。 釧路已完全成為目標。
無獨有偶。一樣瀕臨太平洋的苫小牧港也跟釧路一樣被中國相中而成目標。在2018年7月通過《綜合度假勝地設施法》（IR）頒布後，這兩個城市都有望成為候選地。 根據釧路市當地人士稱，總部設在美國的美國餐廳Hard Rock Café正在考慮在苫小牧港開店，該地到新千歲機場非常便利。
Hard Rock Café在2006年12月，在擬開發賭場度假村業務的佛羅里達州的印第安部落和塞米諾爾部落收購了相關店面（全球Hard Rock Cafes124家和兩家Hard Rock 賭場酒店2家）。 中國不僅找尋北極海航線的物流基地，同時看到日本賭場構想的商機，並大量投入中國資金，將釧路及苫小牧港轉變為澳門不無可能。
關於這一點，苫小牧市國際度假區戰略辦公室在2019年8月30日接收我的電話採訪中說：「基本上北海道主導，並檢討招商，我們目前是抱持這種態度」。苫小牧市歷來是一個工業城市，